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Die Hauptfunktion des Radnabenlagers (Radnabenlager) besteht darin, die Last zu tragen und die Drehung der Radnabe präzise zu führen. Es trägt sowohl Axiallast als auch Radiallast. Es ist eine sehr wichtige Komponente. Herkömmliche Radnabenlager für Kraftfahrzeuge bestehen aus zwei Kegelrollenlagern oder Kugellagern. Der Einbau, das Ölen und die Spaltdichtungseinstellung der Lager werden alle in der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Struktur macht die Montage in der Automobilfabrik schwierig, kostspielig und unzuverlässig. Bei der Reparatur und Wartung des Automobils müssen auch die Lager gereinigt, geölt und eingestellt werden. Diese Radnabenlagereinheit wurde auf Basis von Standard-Schrägkugellagern und Kegelrollenlagern entwickelt. Es verbindet die beiden Lagersätze zu einem Ganzen, bietet eine gute Montageleistung, macht eine Spieleinstellung überflüssig, hat ein geringes Gewicht und eine gute Struktur. Es ist kompakt und hat eine große Tragfähigkeit. Das abgedichtete Lager kann mit Fett vorgefüllt werden. Durch die Abdichtung und Wartung der Radnabe kann die Außenseite der Radnabe geschont werden. Es wird häufig in Autos eingesetzt, und es gibt auch einen Trend, seine Anwendung schrittweise auf Lastkraftwagen auszudehnen.
ULB bringt den Kunden mehr Vorteile. Wir freuen uns über Ihre Anfragen und Kommentare. 40200-AR000 ist eine Radnabeneinheit der zweiten Generation mit fünf Schraubenlöchern, die normalerweise für INFINITI Q45- und NISSAN-Hinterräder verwendet wird.
So wählen Sie Räder aus
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Materialbasiert
1. Radnabenbaugruppe aus Aluminium und Stahl
Aluminiumradbaugruppen sind leichter, reduzieren das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und verbessern die Kraftstoffeffizienz. Aufgrund des Designs und der verwendeten Materialien sind diese Räder teurer als Stahlräder. Stahlnabenbaugruppen sind zuverlässiger, da sie weniger Wartung erfordern. Diese Räder bieten eine höhere Festigkeit und Verschleißfestigkeit und sind kostengünstiger. Allerdings sind sie schwerer als Aluminiumräder. Wer die Kosten niedrig halten will und sich nicht um das Gewicht kümmert, muss auf Stahlräder zurückgreifen, ansonsten greift man auf Aluminiumräder zurück.
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Basierend auf dem Gebäudetyp
1. Voreinstellung/Voreinstellung
Bei voreingestellten Nabenbaugruppen werden alle Komponenten der Nabeneinheit wie Lager, Dichtungen, Sensoren und Sensorkabel vormontiert. Dadurch wird die Installationszeit verkürzt, die Wahrscheinlichkeit von Installationsfehlern verringert und Ihre Kosten gesenkt, da Sie nicht in Installationswerkzeuge investieren müssen. Obwohl voreingestellte Naben Installationsfehler reduzieren, erfordert dieser Nabentyp im Laufe der Zeit dennoch Wartung und Austausch.
2. Traditionelle Nabenmontage
Herkömmliche Radnaben erfordern eine Montage und werden ohne Lager und Dichtungen hergestellt und montiert, wodurch beim Einbau Raum für Ausrichtungsfehler bleibt, was die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigt. Durch den separaten Kauf dieser Komponenten können Sie zwar Geld sparen, es wird jedoch nicht empfohlen, sie zu verwenden, es sei denn, Sie verfügen über ausreichende Fähigkeiten, die richtige Ausrüstung und Kenntnisse.
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Basierend auf der Art des verwendeten Lagers
1. Kugellager
Sie sind die gebräuchlichste Art von Radlagern und die vielseitigste. Kugellager können sowohl radiale als auch axiale Belastungen aufnehmen. Die Radiallast ist das auf das Rad ausgeübte Gewicht, während die Schublast der Kurvendruck ist. Aufgrund der minimalen Kontaktfläche mit den Wälzkörpern sorgen sie außerdem für eine geringe Reibung. Diese Art von Lagern eignet sich für Fahrzeuge wie Sportwagen mit höheren Motordrehzahlen.
2.Kegelrollenlager
Kegelrollenlager werden am häufigsten in Standard-PKW- und LKW-Rädern oder Fahrzeugen mit höherer Seitenlast eingesetzt. Dies liegt an ihrer Fähigkeit, aufgrund ihrer großen Kontaktfläche mit den Wälzkörpern in der Laufbahn hohe Radialkräfte aufzunehmen. Allerdings sind Kegelrollenlager nicht für hohe Motordrehzahlen geeignet.
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